Menu

Veliki sportista iz senke:Noble M600

Moram da priznam da sam veliki ljubitelj unikatnih automobila koji nisu voljeni i znani od strane većine, a u isto vreme očaravaju svakog svojim perfomansama. Kolko sam samo puta bio razočaran što o ovom automobilu o kome pišem nisam mogao nešto da pročitam niti saznam na našem jeziku, već sam lutajući trazio informacije na stranim sajtovima i magazinima. Zato sam rešio da ja nešto napišem o njemu kako bi barem ljude koji stvarno vole automobile makar malo usrećio. Došao je i trenutak da pokazem ljubiteljima automobila kolko je u stvari ovaj automobil vredan paznje i pomena, a na sigurnom je putu da postane budući klasik, i auto oko koga će se kolekcionari otimati za jedno 30 godina. Reč je o čuvenom britanskom automobilu nazvanog Noble M600. Proizvodi se u malom Engleskom gradiću Lečesteru(Leicester), i donosi sam vrh današnjih perfomansi koje su ga učinile super sportistom. Auto je počeo da se proizvodi 2010-te godine i košta skoro pola miliona evra, a evo i koja reč o kompaniji koja ga proizvodi. Radi se o privatnoj firmi “Noble Automotive” koja je osnovana 1999 godine u cilju da proizvodi maloserijske sportske automobile, u čemu su i uspeli. Naime, Noble M600 lezi na platformi modela m15(M400) koji je posluzio kao osnova za ovo remek delo. Noble M600 je unikatan automobil po svim aspektima, a nikada do sada Noble nije napravio automobil koji ovako dobro izgleda. Daleko od toga da prethodni modeli nisu izgledali sportski, ali model M600 je otišao da krajnje granice. Svaki deo na karoseriji ima svoju ulogu da auto ima bolji otpor vazduha kao i bolji pritisak na podlogu tokom većih brzina. Tu su i veliki “dzepovi” kod vrata koji sluze da odvedu vazduh do snaznog motora, a u zadnjem delu iznad motora nalaze se mali otvori za bolje hladjenje motora vazduhom pri većim brzinama, a sve to uz masivni difuzor od karbon-fibera. Ono što još više fascinira jeste posvećenost detaljima na karoseriji, a takodje i način na koji se pravi Noble M600. Ceo proces se obavlja ručno, a rade ga 20 ljudi koji očigledno znaju svoj posao. Automobil ima aluminijumsku šasiju sa čeličnim ojačanjima koja je u isto vreme laka i čvrsta, a cela karoserija je napravljena od ugljeničnih vlakana(karbon fibera). Sve ove komponente napravljene su u Juznoj Africi, u centru za super automobile zvanom “Hi-tech Automotive”. Kada se proizvodnja karoserije i šasije završi šalje se u Englesku gde sledi ugradnja sistema ogibljenja, transmisije i motora. Ogibljenje je sportski tvrdo podešeno sa dvostrukim viljuškama, “coilover” oprugama i “anti-roll” šipkama za sprečavanje uvijanja, a baš ogibljenje je glavni krivac za savršeno lezanje i upravljanje. U enterijeru vlada priča koja je vezana za karoseriju i mehaniku, a prava reč za to je posebnost. Centralna konzola je od karbon-fibera, dve savršeno profilisane kadice, i to je od prilike to. Pravi sportski, ogoljeni enterijer koji nema ni GPS navigaciju, niti klima uredjaj, a jedino je mesto našao maleni audio uredjaj koji nije ni potreban, jer vozač pravi orkestar ima iza svojih ledja u vidu V8 motora. Srce automobila Noble M600 nalazi se ispod poklopca motora. Za zagrizene ljubitelje Švedskih automobila Noble M600 predstavlja oličenje snage i kvaliteta motora poreklom iz Švedske. To je zato što je pod haubom smešten Volvo-ov V8(60 stepeni) motor zapremine 4,4L sa 32v postavljen po sredini, uzduzno i naleze na aluminijumski ram, a ceo blok i glava motora su izradjeni od aluminijuma. Uz to se nastavlja dvostruka izduvna grana od nerdjajućeg čelika i dva velika završetka auspuha koji ispuštaju prelepe note i uklapaju se u celokupnu pojavu automobila. Motor je modifikovan od strane Yamahe i dodata su 2 Garrett turbo punjača kako bi se izvukao sav potencijal ovog motora. Motor je dobio i novu ECU Motec kontrolnu jedinicu i elektronski kontrolisano direktno ubrizgavanje goriva. Takodje, povezan je sa 6-stepenom manuelnom “Graziano” transmisijom koja snagu šalje na zadnju osovinu. Stepeni prenosa su dobili limiter na 7.000 obrtaja u minuti radi efikasnijeg rada motora i iskorišćenja momenta pri ubrzanju. Ubrzanje je inače jedna od glavnih odlika ovog motora, koji Noble M600 brutalno tera do velikih brzina, a medjuubrzanje zasluzuje veliko poštovanje. Snaga koju isporučuje Noble M600 jeste čitavih 650ks kada je pritisak u turbopunjačima 1 bar. Zahvaljujući kontrolnoj jedinici iz kabine se upravlja zeljenom snagom, tj. vozač ima na raspolaganju da preko 3 (Road;Track;Race) dugmeta bira snagu motora koja je uslovljena pritiskom u turbo punjačima.Prvo dugme “Road” sluzi za normalnu voznju, turbopunjači rade na pritisku od 0.6 bara, a snaga motora je 450ks, “Track” rezim je za nešto zustriju voznju pri kojoj su turbopunjači na pritisku od 0.8 bara, a snaga motora je povećana na 550ks. Zadnji “Race” rezim, kada su turbo punjači pod pritiskom od 1 bara, nije preporučljiv za svakodnevnu voznju, osim ako niste na Autobanu ili na trkačkoj stazi, jer u ovom rezimu motor isporučuje čitavih 650ks.Mozda ovo danas ne impresionira toliko snagom, ali je zato raspored mase toliko dobro rasporedjen da ovoj mašini na stazi retko koji automobil moze da parira, pa i oni sa mnogo više konja. Prema mnogobrojnim testovima koji su sprovedeni kao zaključak se uvek iznosi to da je auto impresivan u krivinama, i na pravcu, a zadnji deo je toliko čvrst da se treba zestoko potruditi ako se zeli malo driftovati po stazi. Upravljanje je toliko precizno da je prosto uzivanje prolaziti brzo kroz apeks krivine uz savršenu kontrolu. Lično sam mu dao nadimak “Pobednik iz senke” zbog mnogobrojnih testova u kojima je oduvao uobrazenu i zvučnu konkurenciju kao što su Aston Martin, Ferrari 458 Italia, Mercedes SLR Meklaren, Lamborgini Galjardo i ostali što imaju prenaglešeno poštovanje ljubitelja automobila. Pa i dan danas Noble M600 je brzi od Lamborgini Aventadora i Ferrari F12 Berlinete koji su neznatno snazniji i poznatiji u svetu super sportista. Na stazi Noble M600 je izašao iz senke i pokazao kako se vozi pravi sportista, a jedan od neoborivih dokaza jeste vreme kruga na Top Gear stazi koje je bilo bolje od Bugati Vejrona i ostalih poznatih sportista. U istom je dokazano da Noble u svim stepenima prenosa od 20(32kmh) do 160(257kmh) milja stize za kraće vreme od Meklarenovog Mp412c modela, što je bilo pravo uništavanje konkurencije. Još jedan unikatan detalj na ovom automobilu koji ga razlikuje od ostalih sportista jeste to što nema dosadne elektronike koja mu smiruje narav. Tačnije, od sistema tu je samo kontrola trakcije za bolji start iz mesta, a ABS i ESP na radost malobrojnih, u ovom automobilu ne postoje, niti mogu da se doplate. Sve ovo čini ovaj auto tako unikatnim i različitim od drugih, jer ima slobodan duh, i ne plaši se da izadje na crtu konkurenciji koja je napunjena sofisticiranom elektronikom koja im uzima dušu. Na kraju, i cena od skoro pola miliona evra pada u vodu, jer ipak ljudi, retko se dešava da dobijemo ovako dobar automobil koji je ručno napravljen i koji gaji one stare, prave automobilske vrednosti koje se vremenom sve više gube i padaju u zaborav.

Po perfomansama Noble M600 je bolji od novog Ferrari F12 Berlinete, Lamborgini Venena, kao i Aventadora, a takodje ima boji odnos snage i mase od Bugati Vejrona, što dovoljno govori o ovom legendarnom automobilu koji je još uvek na tom putu da to i postane, a jedno je sigurno, da će automobilska istorija dobiti još jednu legendu na svojim stranicama veoma duge istorije.

Leave a reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Connect with Facebook

Time limit is exhausted. Please reload the CAPTCHA.