Menu

Trkač u civilu:Volvo S60 Polestar Koncept(2012)


Volvo s60 Polestar koncept

Znam da u našoj zemlji vlada takva situacija da su ljubitelji Švedskih vozila u velikoj manjini. Kao jedan od njih, rešio sam da napišem nešto o automobilu koji svoje korene vuče iz Švedske, tačnije, iz grada Geteburga(Gothenburg), a reč je o automobilu Volvo s60, generacija pre redizajna i postavljanja prednjih svetalosnih grupa u jednu celinu. Ali ovaj Volvo koji ću predstaviti nikako nije običan Volvo s60, već pravi sportista u civilu i najsnazniji Volvo ikada napravljen, a da se radi o čudovištu, znaju samo pravi ljubitelji ove Švedske marke, jer ovaj model uz oznaku S60 krije i amblem “Polestar”. Kao što znamo “Polestar” je tjuning kuća koja preradjuje Volvo automobile i sprema ih za trke širom sveta. Zbog uspešnosti saradnje sa Volvo-om na trkama, Polestar je postao oficijalni tjuner Volvo automobila i za sada imaju više modela koji su proizvedeni u više primeraka, tj. spremni su za ulicu. 
Polestar je inače veran pratilac Volvo automobila u auto sportu iz kojeg se i razvila ova saradnja, a neki od projekata su Volvo c30 koji je vozen na čuvenom WTCC-u, a takodje,  Polestar Racing Team učestvuje i u STCC(Švedskom šampionatu turing automobila)sa modelom Volvo s60, kao i u TTA ligi, koja je Švedski pandan Nemačkom DTM šampionatu.Ovaj model, s60 Polestar predstavlja drumsku verziju tog trkača, tako da je Volvo direktno ušao u borbu sa Nemačkim rivalima koji dominiraju u ovom segmentu. I ovo što sam napisao nikako nije puka slučajnost, jer je Volvo s60 Polestar koncept, kako mu glasi puno ime, predstavljen baš na trkačkoj stazi Goteburg-Eko arena(Gothenburg Eco Arena), a pored njega je bio parkiran trkački s60. Zadatak za Polestar uopšte nije bio lak, jer je pred njih stavljeno to da Volvo S60 učine boljim i snaznijim od sportista iz Nemačke, a takodje da uzivanje u voznji bude veće nego kod rivala. Kao platforma je posluzio model S60 R-design, a auto je sada mnogo čvršći. Ogibljenje je 80% kruće u odnosu na regularno, dodate su šipke za sprečavanje uvijanja, dato ogibljenje je u potpunosti je revidirano za sportsko ponašanje, a tu je i modifikovani nosač motora. Opšti sportski utisak daju i sportski Ohlins štelujući amortizeri koji mogu da menjaju klirens automobila i tvrdoću čime se menja narav celog ogibljenja, a dostupno je čak 20 načina pri podešavanju. Sve ukupno, šasija je jača, auto je nizi za 30mm i ima veću širinu(trag točkova), što samo moze da nagovesti brutalne perfomanse. To sve čini da ovaj automobil leti stazom, lepo lezi u krivinama pri velikoj brzini i vozi se bolje nego bilo koji Volvo do sada. U skladu sa sportskim ogibljenjem revidirano je i upravljanje, te je uz pomoć “Polestara” upravljanje sada jako precizno, a upravljač prenosi potpuno realnu sliku šta se dešava pod točkovima, dok je broj okretaja volana do zaključavanja ostao(standardan)nešto duzi, što malo kvari sportski uzitak tokom voznje po stazi, jer mora dosta da se barata i okreće. Ipak, i to je uradjeno sa namerom, jer je ovaj auto napravljen i za uzivanje u voznji, a svi ukusi ne bi bili zadovoljeni da je i volan ostao totalno trkački podešen. U eksterijeru nije bilo mnogo ekstremnih izmena osim što je tu plavi “Polestar” amblem na prednjoj masci, otvori za vazduh, velike crne felne i ogromni diskovi sa “Polestar” čeljustima, i dva velika izduvna završetka pozadi koji odaju o kakvoj se zveri na putu zapravo radi. Radi boljeg strujanja vazduha spliter je postavljen nize nego pre, a spojler je malo veći, što ipak odaje utisak da je ovo ipak ekstremni Volvo s60. Ukratko, Volvo s60 “Polestar” je, kao što rekoh, trkač u civilu koji je uvek spreman za duele na autoputu kao i na merenje vremena izvezenih krugova na Nirburgringu.
Zašto je to tako, znamo kada otvorima prelepo izvajanu haubu i vidimo Polestar natpis uz Volvo-ovu T6 oznaku na zaštitnom kućištu motora. Motor izgleda stidljivo i nimalo prepotentno, ali sve dok ne okrenemo ključ i iz dva izduvna lonca od nerdjajućeg čelika ne počne grmljavina, odnosno pesma za sve “petrolhede”. Čuveni Volvo-ov redni 6-cilindrični T6 motor od 3,0L uz novu ECU jedinicu i Garett turbo punjač razvija velikih 508ks. To je originalni redni 6-cilindraš koji se nalazi u modelu S60 R-design, ali je za ovoliku snagu bilo minornih izmena na glavi motora, komorama za sagorevanje smeše, a modifikovana je i usisna grana kao i filter za vazduh. Još jedna izvanredna karakteristika ovog motora jeste obrtni momenat koji glatko i bez trzaja ubrzava automobil, a turbo rupa je skoro eliminisana. Ovo je takodje motor koji proizvodi jedan od najlepših zvukova uopšte, a zvuči kao mešavina Volkswagenovog VR6 motora i motora iz Tojote Supre(2jz-gte). Sve to upotpunjuje zvuk turbo punjača koji prosto peva kada se pusti gas ili kada se prebacuje stepen prenosa. Sve ove karakteristike su Volvo S60 Polestar svrstali u jedan od najbrzih i najačih automobila u segmentu, a i šire. Jedno je jasno, da će ovaj zvuk motora rivali moći da čuju u mozda prvih 300 metara, jer posle toga Volvo s60 Polestar nestaje i ide ka novim pobedama. U tome mu pomaze i fantastično odmeren pogon na svim točkovima, a snagu na njih prenosi 6-stepeni manuelni menjač sa kratkim prenosnim odnosima. Zahvaljujući Haldeks(Haldex)kvačilu i XWD pogonu 4-te generacije, Haldeks LSD blokirajućem diferencijalu pozadi, ovaj pogon na svim točkovima čini da Volvo s60 prosto poleti bilo gde da se nalazi, a najviše dolazi do izrazaja na trkačkoj stazi u brzim krivinama i na izlascima na pravac. Enterijer je ostao poprilično isti kao u R-desing verziji, a izdvaja se malo zasečeno dno sportskog trokrakog volana i savršeno profilisana sportska sedišta dizajnirana od strane “Polestara”.Unutra dominira i alkantara kako bi glavni elementi koji se najčešće koriste što bolje lezali u rukama.Kada sam gore već spomenuo rivale modela S60 Polestar, neki od njih su:Mercedes c63 AMG, Audi rs4, Leksus IS-F, Jaguar XFR-s, a tu slobodno mozemo uvrstiti i Audi RS6 kao i BMW M5 koji su neznatno jači, ali na stazi ne i zasigurno brzi, jer Volvo s60 “Polestar” nema milosti prema svojim protivnicima kad se izadje na stazu. Od aerodinamičkih dodataka koji rade na tom polju postizanja što boljeg vremena, jesu elementi koji usmeravaju vazduh i poboljšavaju aerodinamiku, jer svi znamo da je aerodinamika ključ uspeha u autosportu, pored snage i pravilnog raspodela mase. Zato Volvo s60 Polestar od tih aerodinamičkih stvarčica  pozadi ima difuzor od karbon-fibera, a za efikasnost prednjih kočnica brinu se otvori za vazduh integrisani u prednjem braniku koji ga  usmeravaju ka ogromnim diskovima, kako bi se kočnice što efikasnije hladile.Za kraj i koja reč o proizvodnji koja će razočarati sve koji vole Volvo, a imaju novac, jer se Volvo s60 “Polestar” u veoma maloj limitiranoj seriji nudi samo u Australiji, a da li će se pojaviti u Evropi zavisi od interesovanja kupaca. Neka ovaj auto pokaze ljudima u Evropi ali i Srbiji da nisu samo Mercedes, BMW i Audi sportski sedani koji su dobri, već takvi, čak i bolji, pa i sa mnogo više duše, stizu nam iz Skandinavije. Najbolji primer toga jesu Volvo i SAAB protiv kojih Evropski proizvodjači i nemaju velike šanse u direktnoj borbi. Volvo s60 Polestar je što se perfomansi tiče to potvrdio na stazi Geteburg eko arena gde je na testu protiv Audija RS4 i BMW-a M3 postigao bolje vreme po krugu čime su sve predrasude otklonjene, a uobrazenim rivalima je Volvo objasnio šta znači preneti duh iz autosporta u serijsku(maloserijsku) verziju automobila. Nadamo se da će sve biti kako treba jer Evropa zasluzuje jednog ovakvog trkača kao što je Volvo s60 Polestar koncept, i veliki je minus što ga za sada još nemamo.

Perfomanse:Maksimalna brzina iznosi preko 300km/č(186mp/č),  ubrzanje iz mesta do 100km/č za 3,9 sekundi

Leave a reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Connect with Facebook

Time limit is exhausted. Please reload the CAPTCHA.