Ne znam za vas, ali ja sam oduvek voleo automobile koji kao fabrički nisu preterano bili zapazeni. Na ulicama su, a ljudi prolaze pored njih kao da ne postoje. 
Pitate se zašto, evo odgovora. Kada jedan takav automobil sredite ili ti personalizujete po svom ukusu on jednostavno iskače iz mase svojih fabričkih rođaka, te tako postaje i mamac za poglede prolaznika koji cene tuđ rad i vole automobile. Naravno, nije sve u tome da budemo viđeni, već da svoj automobil dovedemo do onoga stanja o kome smo maštali. Ovde ćemo predstaviti jedan domaći projekat koji je mene jako oduševio. Ovde nema puno konja, spaljenih guma, vatre iz auspuha i slično, ali je zato prisutna ljubav vlasnika prema svojoj Dačiji. U nastavku uzivajte u slikama i gledajte kako jedan “običan” auto koji mahom voze taksisti i porodični ljudi postaje unikat.
Ovaj Logan je svoj zivot započeo 2006. godine, a od kada je došao u ruke Aleksandra Mihajlovića sve se promenilo. 
Branici koji čak nisu bili ni u boji su zamenjeni i obojeni u boju automobila. Napred je branik sa modela Logan MCV bez maglenki, a pozadi sa Logana posle redizajna. Ovako, sa velikim usisom za vazduh izgleda mnogo agresivnije. 
Napred su lajsne skinute, a okvir maske je takođe obojen u boju automobila. Sa crvenim obrvicama izgleda opako. 
Od sitnijih detalja tu su retrovizori u crnoj boji, bočna lajsna u boji auta, led bočni migavci i nekoliko sa ukusom stavljenih nalepnica. Farovi su dobili Bi-xenon projektore, a stop svetla su LED. 
Svi prozori su zatamljeni koliko zakon dozvoljava. Uostalom, slike će vam puno više reći. Ono što ne mozemo da vidimo, a itekako je značajno jesu amortizeri sa sportskim “OMP” oprugama. Auto je napred dobio amortizere sa modela Clio RS, dok su pozadi “FK” amortozeri. Zahvaljujući ovoj intervenciji auto je nizi za 35mm što se da primetiti. 
Kako bi imao širi trag točkova stigli su i distanceri, napred od 20mm, a pozadi od 25mm. Završni udarac za kompletan izgled automobila je staviti lepe felne i sve to uklopiti. Ove “RH ZW1” aluminijumske felne od 17 inča su se sjajno uklopile u izgled, pa moram reći da Loganu savršeno stoje. 
Auto je obuven u gume dimenzija 205/40. Kako snaga motora nije povećevana, to nije bio razlog da se kočioni sistem ne poboljša. 
Tako je Dačia dobila napred ventilisane diskove sa Clia 16v, dok su pozadi diskovi preuzeti sa modela Scenic. “Antiroll-bar” ili ti balans štangla je isto sa Clia 16v. Što se tiče motora, 1.4L Mpi benzinac sa 4 cilindra nije dobio nikakva povećanja snage. Razvija umerenih 75ks i to je sasvim dovoljno. 
Ono što oduševljava jeste koliko se vlasnik potrudio da ulepša motorski prostor ovog Logana. Sve je čisto kao u apoteci, a tu su i detalji rađeni hidrografikom. Usisna cev je zelene boje kao i još neki detalji. 
Sve u svemu, čisto i lepo urađeno. “Luisi” sportski trokraki volan je našao svoje mesto u enterijeru, a kako vlasnik kaze, ozvučenje ima 800w. 
Na kraju, mogu reći da Petrovac na Mlavi ima jednu Dačiu vrednu paznje i biće bolje pa da ih ima i više. Zahvaljujemo se Aleksandru Mihajloviću što je sa nama podelio svoj projekat. Vi uzivajte u praznicima koji nastupaju i srećna vam nova godina. 🙂
Dačia Logan 1.4 Mpi(75ks) 2006: Osvojila prvo mesto u “Begginer” klasi na tuning skupu u Subotici 2015. godine. 🙂
Modifikacije na karoseriji: Prednji branik bez lajsni i maglenki sa modela Logan MCV; zadnji branik sa Logana posle redizajna; okvir maske, obrvice i bočna lajsna u boji automobila; farovi sa Bi-xenon projektorima; LED stop svetla; mali spojler na gepeku, zatamljeni farovi i stakla; “RH ZW1” aluminijumske felne od 17 inča; motorski prostor ukrašen hidrografikom…
Ogibljenje: “OMP” sportske opruge sa Clio RS amortizerima napred i “FK” amortizerima pozadi; spušten za 35mm; distanceri napred 20mm, pozadi 25mm; Clio 16v ventilisani diskovi napred, pozadi diskovi sa modela Scenic; “Antiroll-bar” sa Clia 16v
Enterijer: “Luisi” kozni sportski trokraki volan, na centralnoj konzoli detalji rađeni hidrografikom, ozvučenje snage 800W
Ivor slika: Aleksandar Mihajlović